LED灯光技术经过多年的发展，早已渐趋成熟期化。对于企业而言，在经历过一轮又一轮竞争洗礼之后，渐渐将目光改向新兴细分领域，其中汽车灯光就是一个最重要方向。目前，在汽车大灯应用于方面，LED灯光仍未构建大规模普及，仍具备很好的应用于前景。

此外，随着物联网、大数据、自动驾驶等概念的兴趣，车灯也渐趋智能化方向。11月13日，由中国高科技行业门户主办，半导体灯光网主办的“2017（第十四届）中国LED灯光产业高峰论坛”在深圳月举行。

广东晶科电子股份有限公司车灯事业部经理何贵平公开发表了“LED车灯光源及PCBA解决方案”主题演说，就车灯智能化趋势展开了详尽的分析，并讲解了晶科电子LED车灯光源和车灯PCBA解决方案。广东晶科电子股份有限公司车灯事业部经理何贵平LED车灯智能化发展趋势目前，在汽车灯光市场，前照灯和前转向灯主要还是使用卤素等光源。但是在昼间行经灯、前雾灯、尾灯、内饰灯等方面，固态灯光早已占有相当大比重，其中内饰灯市场最为显著。总体而言，在汽车灯光市场，SSL固态灯光市场占到比正在逐步不断扩大。

其中，LED车灯则凭借寿命长、能耗较低、光源体积小、成本比较较低等诸多优势大大提升市场渗透率。在汽车灯光方面，市场对于灵活粗壮的结构设计、对话体验等必须更加低。

更为重要的是，随着安全性表达意见的强化，汽车厂商仍然致力于更为安全性的智能灯光技术，发展了第三代自适应大灯系统。为此，全LED头灯早已沦为奥迪、飞驰和宝马的杀手锏。据何贵平讲解，LED矩阵式大灯配备已沦为车主自由选择奥迪汽车的最重要因素之一。

而2017年保时捷牵头海纳公布的LCD液晶大灯是一款确实意义上的LED智能大灯，标志着车灯智能化进程更进一步。飞驰使用的高清晰感应技术DigitalLight，使得每个前大灯中包括上万个“微镜”，可根据感应器辨识道路物体自动调节灯光。宝马ADB智能大灯与其有异曲同工之智，需要根据传感器检测外界环境的变化，根据有所不同物体构建自动调节，增加驾驶员的失眠感觉，防止视线模糊不清。

汽车灯光关键技术及设施基于LED车灯市场未来市场的持续走高，LED厂商开始更为注目汽车灯光应用于，晶科电子就是其中一家。目前早已具备自律知识产权的“大功率倒装芯片级”PCB技术平台、高端灯光应用于的EMCPCB技术平台、平稳可信的通用型LEDSMD/PLCCPCB技术平台、面向LED智能大灯的技术开发平台-LEDiS，产品应用于转向灯、前灯、日行灯和后雾灯，前照灯LED光源也正在研发中。在智能大灯方面，通过LEDiS技术平台，构建LED与传感器、智能调光、驱动和掌控的系统集成，智能驾驶LiFi通讯，构建系统集成化的智能车灯模块，为汽车智能灯光获取了技术承托。

为了因应汽车灯光产品的研发，晶科电子建构了原始规范的研发流程。在电子硬件方面，具备专业的PCBA设计能力，与国际前沿技术产品开发互通，符合汽车灯光市场需求。更加多详尽内容，若无注目半导体灯光网先前专题报道！。

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